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网易汽车2月2日报谈

2024年的第一个要紧时分，遴荐了香港。

1月29日，伴跟着准车主郭晶晶的到场，EM90精采登陆香港商场。这款在2023年11月才上市的新车，被认为是沃尔沃最合法的电车，亦然最具竞争力的家具。它的走向，每一步都影响着沃尔沃的改日。

对于于柯鑫来说，这亦然他赴任以来首个重要的时分。

一个半月前，于柯鑫刚刚下车开头，为沃尔沃阶段性的东谈主事退换画上间断符。从区域销售到大区总，再到大中华区的销售总裁，他包袱前所未有的责任和压力。他要携带沃尔沃委果完成电气化转型，更要在一个巨变的期间为沃尔沃寻找细目性。

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嬗变

2023年，系数这个词车市都在闭眼决骤。先是个别品牌的降价，可谁也莫得猜度大幅降价和极速迭代将马上膨胀，直至成为全年的基调。

在这场豪恣的价钱战中，莫得东谈主能独善其身，而以沃尔沃为首的二线豪华更是成为了被炮轰的主阵脚。

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沃尔沃是最早文书转型新能源的车企。早在1972年，沃尔沃就在当年的第一届连合国东谈主类环境会议上，发表了汽车行业首个《环保宣言》。2019年，沃尔沃再次发布“2040环境计划”，计划在2030年景为纯电企业。

这份明见万里成为了一皆无形的镣铐。在友商的激进的画风映衬下，沃尔沃向来的低调处千里稳让其备受质疑。EM90在上市后，承受了不小的公论压力，EX90也因上市节律时时被评述。

干系词，商场却给出了公平的响应。

2023年，沃尔沃不仅莫得「衰竭」，反而创下历史新高。客岁全年，沃尔沃全球销量70.9万辆，大中华区销量冲破18万辆，中国大陆地区销量16.9万，何况“增长的主要仍是电车”，同比增长25%，销售份额占比16%。

电车开动发力，这在于柯鑫的料想之中。沃尔沃的电气化转型从未停摆，客岁更是其准备期的一次小爆发。

4月，EX90中国首秀，并发布世界树智能安合座系；11月，EM90全球首发；数日后，EX30在香港上市，香港也成为沃尔沃汽车全球第四个扫尾100%纯电化的商场。

“EX30刻下订单卓绝好，尤其是香港、日本。”于柯鑫娇傲，EX30将会在本年迎来上市，同期在电车鸿沟，“接下来也会有多款隐敝不同细分商场的高端家具陆续发布或上市。”

从意志到环保和可持续的要紧性，到下定决心只作念纯电，沃尔沃花了几十年铺轨。

大约有东谈主会难以成见，新势力花几年就能完成的事，为什么沃尔沃要破耗数倍的勉力？但在于柯鑫和沃尔沃看来，嬗变不会倏得出现，见效也从不会一蹴而就，环环相扣刻在沃尔沃的基因里，如今，于柯鑫正手抓风向标。

锚点

濒临不细主张环境，于柯鑫开动寻找一个长期的解法。

从2004年投入汽车行业，于柯鑫曾任职于丰田大发、本田技研、日产等多家车企，见证了中国汽车商场崛起的黄金年代。2015年加入沃尔沃之后，他又主导了沃尔沃北大区的销售处理，作念出的收成让总部很称心。

在长达20年的办事糊口中，于柯鑫从未以为绝境委果存在，哪怕是当下价钱战空前强烈，他也心态如常，“这边商场高点，那里商场低点，每年都会出现多样各样的变化。”

如今中国成为电车的主战场，价钱战对于柯鑫而言是料想之中的，他更想要商酌的是另一个问题——“品牌”。

“从昔日五年来看，每年咱们所在的商场平均价钱都会跌3到5个点。淌若不作念品牌，客户都把你忘了，你不在客户的购买清单里面，再降价客户也不会买你这个车型。”

简单罪状的降价大约能让数据好意思不雅，但于柯鑫很流露，脱离了商场规章的调价，淌若再缺少品牌力的加持，只会形成食不充饥，以致更会以品牌形象的损害看成代价。

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要全面转向电气化，于柯鑫必须为沃尔沃寻找新的品牌锚点，要让沃尔沃的标签愈加流露，要让东谈主们看见一个闇练而又新鲜的沃尔沃，要向新也要守正。

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于柯鑫想考着这么的问题，遴荐沃尔沃的东谈主，他们需要何如的锚点？沃尔沃的尺度用户是被熟知的“三师”群体，他们感性、低调、内敛，对家具常识以致比专科的销售照顾人还了解。他们大约并不需要多激进的智能驾驶，也不需要多刚劲的能源，因为能够打动他们的一定是直击心灵的、洗尽铅华的。

谜底就藏在沃尔沃的车主中，他们大多因慕名而遴荐沃尔沃，但超高的衷心度则是因为沃尔沃提供的激情价值——遍地随时被保护的宽心感、贴心就业的熨帖感、三不雅契合的高度融会感。

「安全感」——谜底应时而生。

看成一个走过近一百年的海外化公司，沃尔沃多年开辟起来的「安全」和「可靠」的品牌锚点，是决定了其投入香港海外商场的事理，亦然其2023年创下新记载的重要原因。

投入2024年，沃尔沃的上风阵脚不休扩大。客岁的TECH DAY上，沃尔沃公布了全栈自研BMS电板处理系统、自研智能驾驶算法，这意味着从此以后，东谈主们不错听到它聊智能，也不错听到它谈三电。

但哪怕在智能汽车期间，哪怕反复讲了许多遍，对于「安全」，皇冠体育官网沃尔沃仍不策画谐和。

“当下，方方面面都有许多的不细目性，”于柯鑫解释，非论是车仍是东谈主都领受着来自飘荡环境的影响，在慌张、内卷的名义之下，「安全感」的缺失才是委果的内因。

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“要把不细目性形成细目性，咱们想提供给用户这种激情价值的安全感。”

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落在家具上，电气化期间的沃尔沃将延续保持车辆的可靠性。高强度笼式车身、环保内饰都将被传承，而世界树智能安合座系、BMS电板处理系统、双目次像头DUS驾驶员感知系统、“地表最强”1550nm Luminar激光雷达和Zenseact驾驶援手算法，要让电车与油车相同安全，以致哄骗电气上风，让整车看护更周密。

另一方面，对车主的关心将拓展到更广。官方往还4000公里的谈路救援、7×24小时EM90管家就业、车内个东谈主隐讳数据保护，让车主用车的安全半径不休扩大，从地舆空间的蔓延，到造谣世界的界定，都让车主更相信沃尔沃。

“咱们也推出了一个公益技俩，号令系数车主都参加咱们的「AED谈路使臣定约」。”于柯鑫示意，沃尔沃还将给客户提供AED仪器，用来紧迫救济际遇生命危急的任何东谈主，让每一台沃尔沃都形成一个生命的“急救站”。

从「安全」到「安全感」，沃尔沃变得愈加用户想维。这份由车及东谈主、由己及他东谈主的厚谊流畅，将是沃尔沃濒临电气化竞争最有劲的兵器。

伙伴

于柯鑫是资深的销售东谈主。升职以后，他给我方定了三个任务：“第一，横向拓展个东谈主业务横向；第二，守住2024年沃尔沃油车商场的广度；第三，确保电气化转型的见效。”

此前，于柯鑫身处幕后，对于销售端口的千般，他比谁都流露。刻下，濒临公众和媒体，他态状我方仍是「生手」，“要跟全球多多相易交流，也会多见经销商，接地气，了解商场，这是很要紧的体式。”

一个半月以来，于柯鑫一直在一线游走，跑了许多家经销商。在电气化转型的经由中，经销商们是沃尔沃不肯毁灭的要紧伙伴。

新能源不仅带来了家具的革命，也将传统的经销面容透澈颠覆，商超直营店遍地着花，逛个街就能顺遂买辆车，透明的一口价、线潦倒单、售前售后分开，耗尽者马上接受了这种新面容，而对传统车企来说，这又是一次贫瘠的抉择。

于柯鑫的谋略很流露：油车阵脚不可丢，电车也要迟缓扩大阵营。因此，沃尔沃从初度试水直售，到鉴定遴荐中间阶梯，都莫得在转型压力下迷失标的。

限定客岁底，沃尔沃汽车共有授权经销商289家，运营网点数291家，城市中心店46家（含品牌体验店）。在一二线城市，沃尔沃开设商超店和城市中心店。这些店铺非论是在售家具仍是运营款式都是“纯电”的，只卖T8和BEV，而且全部都是一口价，线潦倒单。

淌若你去过沃尔沃的城市中心店，还会发现它们都有着共同的特征：提供车主下昼茶、装修很北欧、调性很「FIKA」。这是这些店的隐形职责，潜移暗化传递沃尔沃的品牌形象和融会，让亮堂、称心和知性在用户心中种下心锚。

在寰宇其他大小城市，沃尔沃的经销商仍然在规划4S店，同期也布局了卫星店（也叫2S店），卖燃油车，同期也有新能源展区，为用户提供看车、购车、用车的全所在就业。

更令于柯鑫称心的是，价钱战的阴暗并莫得笼罩沃尔沃的经销商。

“刻下咱们系数这个词体系发展的相比老成，范围不休拓展，持续有新店开业。”谈起供给侧近况，于柯鑫信心满满，“经销商的盈利情况也很好，城市中心店半数以上都扫尾了盈利，经销商参与的也卓绝积极，讲授了咱们这个款式是可持续的。”

沃尔沃里濒临于新车销量的健康和经销商盈利的健康有着严格的处理，在一定进程上，是高效运营和盈利的前提。与经销商持久站在归并边，也给足了伙伴安全感。

此外，濒临中国地区和瑞典总部所在欧洲区的相反，于柯鑫和团队也作念出了长期的勉力和相易。客岁，沃尔沃总裁兼首席实行官骆文襟客岁屡次来华，终于为沃尔沃电气化转型的全面开启立下定神针。“这一切都需要咱们转变我方的格调，确保公司电气化转型确实转昔日。”于柯鑫说。

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回到此次香港南区发布会的现场，有东谈主问于柯鑫，对EM90有什么销量期许？他恢复：“我认为这种打品牌高度的车型，销量预期更应该严慎，要紧的是把调性提上来。”

这娇傲出沃尔沃的战略重点：品牌进取>纯抓销量。显然，在于柯鑫眼中，在电气化期间，立好标签才是沃尔沃的第一步。

“对用户来讲，不是随苟方便定个价就能接受，买豪华车需要品牌加持，需要许多的品牌背书，是以有相反化的品牌才气有竞争的可能性。”

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50万以上豪华电车商场的竞争还未委果开启，于柯鑫不雅察着这片充满冲突又满载契机的蓝海，他察觉到，淘汰赛就要来了，而品牌和相反化是仅有的入场券。

手抓「安全感」标签，于柯鑫和沃尔沃，将绝不彷徨，置身这场风暴中。

作家：邓也