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其中，中国阛阓孝顺6.07万辆委派量，同比下滑12%。本年上半年，保时捷在中国阛阓的委派量为4.38万辆，同比增长8%。也即是说，第三季度保时捷在华委派量仅有1.69万辆。

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欧洲阛阓突显出了矫捷需求。本年前9个月，保时捷共在欧洲阛阓（除德国外）委派5.17万辆，同比增长23%；德国阛阓委派量为2.48万辆，同比增长19%。

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北好意思阛阓委派量为6.45万辆，同比增长14%；外洋及新兴阛阓孝顺了4.09万辆的委派量，同比增长雷同达到了23%。

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自2015年到2022年，中国一直都是保时捷最大的单一阛阓。本年前三季度北好意思阛阓的委派量仍是稀奇中国，若第四季度不可翻盘，2023年保时捷的最大单一阛阓或将易主。

保时捷全球销量别离，来自官网

分车型来看，经典跑车911在前三季度委派了3.88万辆，同比增幅高达27%； Macan车型委派量为6.84万辆，同比增长15%；Panamera委派量为2.68万辆，同比增长5%；718车型委派量为1.65万辆，同比增长18%。

Cayenne车型委派量荒废出现下滑，为6.45万辆，同比下滑3%。保时捷方面讲授说，新款Cayenne于本年4月上市，不同地区的新款车型上市本事不同，从全球角度来看，这暂时导致了上市较晚的阛阓中居品供应量下落。

值得防卫的是，保时捷旗下电动车型委派量也得到了显耀增长。本年1-9月，Taycan车型委派为2.79万辆，同比增长11%。

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自2019年上市以来，Taycan车型正逐渐为保时捷翻开高端纯电阛阓，得以和特斯拉Model X/S同台竞技。保时捷方面暗示，诚然面对着供应链挑战以及全球错落不王人的电动汽车阛阓，仍展望本年Taycan车型销量将得到大幅增长。

放眼中国车市，乘联会数据线路，本年以来，宇宙累计零卖销量为1523.3万辆，同比增长2.4%。保时捷在华销量增速不足大盘。

不外再看其他豪车品牌，保时捷似乎也并不“零丁”。本年第三季度，良马在中国的销量增速也莫得跑赢全球。

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据官网，良马集团本年前三季度在全球委派了183.66万辆汽车，同比增长5.1%。其中在中国阛阓委派60.28万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增幅仅为1.7%。

梅赛德斯-疾驰在中国则得到了略好的阐扬。本年1-9月，梅赛德斯-疾驰全球的乘用车累计销量达到152.98万辆，同比增长2%。在中国阛阓累计委派57.87万辆新车，同比增长3%。

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